地下30米，盾构隧道！武汉地铁12号线开始穿越汉?

湖北日报讯（记者 王洋 李晓旭 通讯员）10月20日上午，位于汉阳市琴台街武汉造船技术职业学校老校门口附近的武汉地铁12号线汉港站盾构启动井，水平衡盾构机刀头和直径6.8米的泥浆转向汉口钻进，标志着启动。该国最长的环形地铁线横跨汉江。 ▲TBM开工顺利。湖北日报记者 王阳 摄 ▲发射盾飞机内部。图片提供：湖北日报媒体记者 王洋 湖北日报媒体记者从出发井下降到约30米深度的工作面，发现隧道门的连接墙被破坏。在工作人员的操纵下，盾构机小心翼翼地进行开挖。此次我们将从武汉地铁过江路段左线盾构机出发乘坐12号线汉岗站至汉西路南站。预计明年3月到达对岸接收井。过河段右侧的线路保护机也将跟进，将于本月晚些时候投入运行。 ▲操作员杨宁亚留在手术室内，密切关注钻井参数，按照指令及时调整盾构姿态。湖北日报记者 王阳 摄 ▲工作人员检查发射盾构机机头与隧道门连接墙拆除情况。湖北日报全媒体记者 汪洋 据施工方中铁一城铁路公司介绍，盾构段长1300多米，其中约330米与汉江段相交，也就是12号线的“峡谷”段。施工难度极大，需要盾构机。从地下30米深处切开粉质粘土层，穿过武汉职业培训学校的多栋建筑。国家造船院、堤防、汉江以及已经开通的轻轨一号线，面临着开挖河床、打桩基础等多项高风险工况。 “防护隧道最大埋深41.2米，位于汉江汉阳侧路堤正下方，过汉江时会遇到层层页岩，很容易堵塞刀盘，加速刀具磨损。”施工方土建工程师朱亚军说。 ▲ 地形正在加固。湖北日报记者王阳摄，在武汉船舶工业职业学院老校门口附近，一台盾构机发出轰鸣声，将一堆桩打入隧道。记者观察到工作集中在飞机等大型设备上。据施工人员介绍，这里的土壤为粉质，承载力较弱。为确保开挖过程中的安全，采用高压射流喷射等方法进行加固。据悉，地铁项目部已成立专门工作小组，建立日报、周分析的进度管理机制。关键位置双重配置，保证24小时连续运行。创新采用“桩混三轴+高压旋喷桩”复合加固技术，构建多重密封系统，根据地质情况动态调整钻孔参数，按标准1.5倍储备材料，设备厂家协调现场服务，同时全面实施现场标准化管理。汉站至汉西路南站过江段左线盾构机的顺利开工，标志着武汉地铁12号线重大控制工程取得重大进展，将为后续隧道贯通、轨道铺设、机电设备等重要节点打下坚实基础。 ▲武汉地铁12号线走向示意图。 武汉地铁12号线全长59.9公里，设站37座。它是中国最长的环形地铁线。两次跨长江，一次跨汉江。建成后，将连接硚口、江汉、江安、青山、洪山、武昌、汉阳七个中心都市圈，进一步完善城市综合交通体系，有效缓解市中心客流压力，大幅提高三市居民出行效率。